三、动态测试
1、滚阻测试
滚动阻力测试的结果能从一定程度上体现轮胎的节油能力，滚动阻力越小，对于用户来说，轮胎就越“省油”=“省钱”。
在滚动阻力测试中，我们将车辆加速至20km/h匀速，接着挂入N挡滑行并记录最远滑行距离，滑行距离越长，则证明轮胎的滚动阻力越小。
首先需要说明的是，国际通行标准的轮胎滚动阻力测试都是在实验室内理想状态下进行的。不过通过测试20-0km/h空挡滑行距离，也可以间接反映出轮胎的滚动阻力。
最终我们得出绿歌伴EP150的20-0km/h滑行距离为167.7m，说实话这样的数据表现已经超出预期，167.7m的测试结果已经远超同级别其它产品，可见绿歌伴EP150确实在低滚阻方面有不错的表现。
更低的滚阻意味着轮胎在省油和节能方面会表现得更好，对于大多数车主们来说，是尤为重要的省钱王道之选。
2、0-100km/h加速时间
在加速测试中，将油门和刹车同时踩到底尝试弹射起步，轮胎没有明显要打滑的迹象，但是对于车辆的提速也并没有什么太大帮助。
最终我们测得车辆的0-100km/h加速时间为13.5s，这样的表现其实一般，不过考虑到绿歌伴的定位，我们也不能期望太高。
3、100-0km/h刹车距离
在干地刹车测试中，将车辆提速至100km/h再一脚踩死刹车直至车辆静止，可以感觉到轮胎的纵向抓地力表现还是非常不错的，在紧急刹车时，能够给人充足的信心，不会有刹不住的感觉。
最终我们测得车辆的100-0km/h刹车距离为41.9m，这样的数据表现在同级别产品中已经相当不错了，轮胎的安全性能较高。
虽然由于场地限制，我们此次没有测试绿歌伴EP150的湿地刹车表现，不过从干地刹车表现来看，还是比较让人放心的。
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作者：沈达炜 
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作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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